天津地鐵1號(hào)線，全長(zhǎng)42公里，由天津地鐵既有線延伸改造而來(lái)。天津地鐵既有線工程，是以改造市區(qū)舊墻子河，修建備戰(zhàn)通道而立項(xiàng)的戰(zhàn)備工程，至2001年停運(yùn)進(jìn)行改造。改造后的天津地鐵1號(hào)線線路途經(jīng)北辰區(qū)、紅橋區(qū)、南開(kāi)區(qū)、和平區(qū)、河西區(qū)、津南區(qū)6個(gè)行政區(qū)，承載了天津市民出行的重責(zé)。
隨著智能化地鐵的上崗運(yùn)營(yíng)，咱天津的地鐵會(huì)越來(lái)越舒服啦！
天津地鐵1號(hào)線（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
· 列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)和車(chē)載系統(tǒng)各數(shù)據(jù)需要實(shí)時(shí)傳輸至控制核心
· 適用于車(chē)輛，滿足抗震需求
· 豐富的端口：網(wǎng)口、蜂窩網(wǎng)絡(luò)端口、WLAN網(wǎng)絡(luò)端口
隨著智能化的快速發(fā)展，天津軌道交通客車(chē)也即將進(jìn)入智能化時(shí)代。除了在舒服程度上做了很大的調(diào)整之外，在車(chē)輛的智能化程度上也下足了力氣。由于車(chē)輛采用全新的無(wú)人駕駛，即在控制核心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)，而在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)會(huì)實(shí)時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)反饋到控制核心，一旦發(fā)生任何異常及故障，智能化系統(tǒng)需要上報(bào)故障，并在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)分析找到解決方案。
ORing的車(chē)載無(wú)線路由路為智能化系統(tǒng)構(gòu)建了一個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳的通道。每輛列車(chē)配備一臺(tái)TAR-620-M12-MV，內(nèi)置SIM卡插槽，支持移動(dòng)、電信及聯(lián)通多運(yùn)營(yíng)商制式，從而確保車(chē)輛在行進(jìn)過(guò)程中，車(chē)輛的狀態(tài)信息和故障信息可以通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸至控制核心。此外，TAR-620-M12-MV符合EN50155標(biāo)準(zhǔn)，支持IEEE802.11 a/b/g/n，帶2個(gè)10/100Base-T(X) M12端口，可以提供冗余環(huán)網(wǎng)模式（自愈時(shí)間<10ms）。為了符合車(chē)載供電需求范圍110V，TAR-620-M12-MV系列支持60 ~ 160 VDC 電源輸入，A-coding連接頭，從而保障了供電的持續(xù)穩(wěn)定。
ORing長(zhǎng)期致力于為軌道交通行業(yè)提供可靠、穩(wěn)定的工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)在京滬高鐵、京津鐵路、滬昆客運(yùn)專線、滬杭鐵路、包蘭鐵路等長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。在地鐵方面，ORing已成功獲得上海地鐵11號(hào)線、16號(hào)線的AFC系統(tǒng)、上海地鐵車(chē)庫(kù)無(wú)線覆蓋、北京地鐵8號(hào)線/重慶地鐵5號(hào)線的CBTC車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)等。除通過(guò)EN50155/EN50121軌道相關(guān)認(rèn)證之外，ORing通過(guò)IRIS認(rèn)證，證明了ORing在生產(chǎn)流程和管理上的高度合規(guī)，是軌道交通行業(yè)值得信賴的合作伙伴。
· ORing可為軌道交通應(yīng)用提供完整解決方案，且得到長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用驗(yàn)證
· ? EN50155標(biāo)準(zhǔn)，支持移動(dòng)、電信和聯(lián)通制式護(hù)